行業(yè)新聞
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今天發(fā)布一份演講稿，重點(diǎn)分析了制造業(yè)三大變革方向，制造業(yè)物流變革發(fā)展路徑，與制造業(yè)密切相關(guān)的物流創(chuàng)新發(fā)展幾個(gè)大趨勢(shì)（王繼祥）
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自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，主要是通過(guò)現(xiàn)代技術(shù)手段代替人工作業(yè)的方式完成物料的存儲(chǔ)，而不同的應(yīng)用場(chǎng)景和存儲(chǔ)工藝要求不同，即使是人工存儲(chǔ)方式也有很大的不同，因此各種自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)也在不同的行業(yè)和場(chǎng)景下各自有各自的應(yīng)用。
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“繁榮發(fā)展”是2021年國(guó)內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)留給人們的深刻印象。特別是在受到疫情影響和外部環(huán)境持續(xù)振蕩的情況下，移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了原材料價(jià)格上漲、芯片短缺、工程交付困難等一系列考驗(yàn)，仍呈現(xiàn)出砌紅堆綠、百花齊放的繁榮景象，著實(shí)令人感到十分欣喜。目前，在智能制造領(lǐng)域，移動(dòng)機(jī)器人已成為許多工廠的標(biāo)配，成為不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。一方面，移動(dòng)機(jī)器人很好地滿足了傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、服務(wù)等環(huán)節(jié)的智能化需求；另一方面，與人工智能（AI）及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相疊加，創(chuàng)造出許多高質(zhì)量、具有商業(yè)價(jià)值的新場(chǎng)景。這些又進(jìn)而推動(dòng)了移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
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疫情催生的出口電商外貿(mào)紅利經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年的上漲之后，波峰見(jiàn)頂，現(xiàn)在開(kāi)始進(jìn)入波谷，就如同股市一樣，有牛市就一定會(huì)有熊市。目前，跨境物流行業(yè)正在由過(guò)去兩年的牛市開(kāi)始走向熊市。那么在熊市階段，不同類型、不同規(guī)模的企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？
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一起來(lái)看本周（5月30日—6月5日）物流業(yè)又有哪些大事發(fā)生。
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根據(jù)對(duì)世界機(jī)器人導(dǎo)航技術(shù)的歷史回顧、發(fā)展現(xiàn)狀和創(chuàng)新趨勢(shì)，我認(rèn)為物流機(jī)器人導(dǎo)航技術(shù)經(jīng)歷了1.0、2.0、3.0共三個(gè)發(fā)展階段，未來(lái)機(jī)器人導(dǎo)航技術(shù)將進(jìn)入4.0發(fā)展階段。具體如下：
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針對(duì)現(xiàn)有快遞物流企業(yè)獨(dú)立開(kāi)展倉(cāng)、轉(zhuǎn)、運(yùn)、配業(yè)務(wù)時(shí)存在的成本高、效率低、服務(wù)碎片化、非集約等問(wèn)題，及現(xiàn)有共享模式發(fā)展面臨的瓶頸問(wèn)題，本文主要聚焦城市末端全鏈協(xié)同的快件物流資源共享平臺(tái)搭建，研究和探討了如何促進(jìn)城市末端倉(cāng)、運(yùn)、轉(zhuǎn)、配全鏈條資源共享，更大程度提升資源配置效率，從而促進(jìn)快遞物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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對(duì)貨架市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2021年仍是疫情下的發(fā)展大年。疫情對(duì)社會(huì)產(chǎn)生重大影響，對(duì)國(guó)內(nèi)許多行業(yè)造成嚴(yán)重沖擊，對(duì)物流行業(yè)總體影響是利大于弊，甚至在一定程度上促進(jìn)了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展。據(jù)筆者估計(jì)，2021年的貨架市場(chǎng)規(guī)模比2020年增長(zhǎng)約20%，整個(gè)行業(yè)在“雙循環(huán)”模式之下得到了長(zhǎng)足發(fā)展，創(chuàng)下歷史新高。
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經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代背景下，隨著以5G為引領(lǐng)的大云移物智等新一代信息技術(shù)在物流行業(yè)的深度融合和規(guī)?；瘧?yīng)用，現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入了智慧物流時(shí)代，作為物流業(yè)發(fā)展主要載體的物流園——智慧化發(fā)展成為必然趨勢(shì)。然而對(duì)于什么是智慧物流園區(qū)？智慧物流園區(qū)如何建設(shè)和發(fā)展？目前行業(yè)內(nèi)尚未達(dá)成共識(shí)。
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我們口口聲聲所說(shuō)的架構(gòu)，多數(shù)時(shí)候并不是我們?cè)O(shè)計(jì)出來(lái)的，都是基于業(yè)務(wù)演變而來(lái)的，而我們從中扮演的角色只是需求的發(fā)掘者和架構(gòu)的搬運(yùn)工。不信？往下看看...
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一、城市物流特點(diǎn)與商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展 城市物流資源制約：城市是人口密集區(qū)，商貿(mào)物流核心區(qū)，也是物流作業(yè)最復(fù)雜，服務(wù)水平要求最高的區(qū)域。受城市道路資源和土地資源瓶頸制約，城市中心區(qū)的車(chē)輛進(jìn)城受限，物流設(shè)施外遷，道路擁擠加劇，裝卸場(chǎng)地缺乏，物流資源受到制約。 城市物流需求特點(diǎn)：隨著消費(fèi)升級(jí)，面向Z世代的懶人經(jīng)濟(jì)，城市物流需求特點(diǎn)是即時(shí)配送、送貨到家、高效交接、需求多樣、綠色物流等 城市物流高質(zhì)量發(fā)展：城市物流是商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，是商貿(mào)物流實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的痛點(diǎn)。推動(dòng)商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展，重構(gòu)新時(shí)代商貿(mào)流通體系，首先需要城市物流體系的高效運(yùn)行。因此，下面我重點(diǎn)結(jié)合商務(wù)部文件，談?wù)勎覍?duì)商貿(mào)物流與城市物流高質(zhì)量發(fā)展的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。
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精益物流配送，如何實(shí)現(xiàn)小批量、多品種、低成本、高質(zhì)量？
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