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      隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷應(yīng)用，各個行業(yè)都在加強(qiáng)信息化的建設(shè)，而倉儲物流行業(yè)更要加強(qiáng)信息化和網(wǎng)絡(luò)化方面的建設(shè)。通過即時的信息加強(qiáng)各個方面的溝通與交流，并且通過源源不斷的信息數(shù)據(jù)流可以做出符合實際情況的決定。通過這些方面的建設(shè)，可以實現(xiàn)無紙化的作業(yè)辦公。

      倉儲物流(Warehousing Logistics)，就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。

      目前大多數(shù)的倉儲依舊處于傳統(tǒng)倉和機(jī)械倉的階段，隨著時代的發(fā)展，這兩種階段很難適應(yīng)當(dāng)前的社會經(jīng)濟(jì)的需要。因此，目前朝著自動化倉儲發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急，要利用可以利用的資源、自動化設(shè)備、wms倉儲管理軟件，實現(xiàn)倉儲的升級。之后，朝著智能倉儲的方向邁進(jìn)。

      自動化是隨著技術(shù)提升的提升而出現(xiàn)的，電子信息技術(shù)的提升和自動識別、自動控制等技術(shù)的提升出現(xiàn)了許多的自動化設(shè)備，而倉儲物流行業(yè)應(yīng)用各種自動化的設(shè)備提升了企業(yè)的自動化程度。自動碼垛機(jī)、引導(dǎo)車、無人叉車等設(shè)備在提升工作效率的同時，減少了人工的需求。

      智能化是隨著人工智能技術(shù)的使用從自動化升級為智能化的倉儲物流，伴隨著AI研究的不斷加強(qiáng)，倉儲物流行業(yè)也必然應(yīng)用研發(fā)出來的產(chǎn)品，從而不斷地達(dá)到智能倉的階段，這個階段是無人化做工的階段。因為在各個做工方面都是有AI控制智能化的設(shè)備進(jìn)行做工生產(chǎn)，從而減少甚至不需要人工的參與。

      從倉儲的運營主體分析，可分為工商企業(yè)內(nèi)部倉儲與社會公共倉儲。企業(yè)內(nèi)部倉儲是各個產(chǎn)業(yè)長期且普遍存在的物流活動，其好處在于倉儲與供應(yīng)鏈更方便地融為一體，但在全球競爭和全球經(jīng)營的條件下，特別是在原材料和能源價格上升的壓力下，企業(yè)要在持續(xù)增長的客戶需求的前提下不斷降低供應(yīng)鏈成本，許多制造商、分銷商或零售商都考慮到利用專業(yè)的公共倉儲服務(wù)，發(fā)揮倉儲集中利用儲存空間資源、人力資源和知識資源的優(yōu)勢。

      在自動化倉儲的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究，實現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動了倉儲技術(shù)的發(fā)展，即智能化倉儲。智能化倉儲技術(shù)還處于初級發(fā)展階段，21世紀(jì)倉儲技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用前景。上世紀(jì)70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉庫。1980年，由北京機(jī)械工業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。

      據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應(yīng)用階段。