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       近年來(lái)，阿里集團(tuán)憑借旗下速賣(mài)通、菜鳥(niǎo)物流、螞蟻金服一體化優(yōu)勢(shì)，在電商物流領(lǐng)域發(fā)展迅猛。其中，菜鳥(niǎo)物流于2013年成立后，聯(lián)手國(guó)內(nèi)快遞5家龍頭企業(yè)加快海外倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)拓展步伐。而韓國(guó)作為中國(guó)外貿(mào)重要市場(chǎng)，自然成為阿里集團(tuán)拓展海外物流業(yè)務(wù)的首選目標(biāo)。2020年中韓電商合作大會(huì)于ft東威海召開(kāi)，參會(huì)期間阿里集團(tuán)旗下多位電商專(zhuān)家與韓國(guó)諸多物流企業(yè)就倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域達(dá)成多項(xiàng)戰(zhàn)略合作，為中韓跨境電商物流再添助力。截止2021年1月，阿里集團(tuán)已在韓布置1個(gè)全球訂單履約中心、1個(gè)菜鳥(niǎo)1號(hào)倉(cāng)、4個(gè)海外倉(cāng)、7個(gè)物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)。阿里集團(tuán)在韓倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)取得如此成就，奠定其在韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，這也為中國(guó)其他企業(yè)拓展海外倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)提供了重要經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。

一、阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的發(fā)展歷程

      阿里集團(tuán)在韓市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，倉(cāng)儲(chǔ)物流在其中的保障作用不可忽視。2015年3月阿里集團(tuán)旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與圓通聯(lián)手，首次開(kāi)辟“上海浦東-韓國(guó)仁川-青島-香港-上海浦東”的國(guó)際航線(xiàn)包機(jī)業(yè)務(wù)，直接打通了中韓貨物跨境運(yùn)輸通道。此條航線(xiàn)配備737全貨機(jī)進(jìn)行國(guó)際貨物承運(yùn)，顯著提升中韓貨物的運(yùn)輸時(shí)效。隨后，阿里集團(tuán)旗下支付寶赴韓開(kāi)啟金融核算業(yè)務(wù)，為雙方倉(cāng)儲(chǔ)物流合作提供全面服務(wù)。這一戰(zhàn)略是阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的重要舉措，據(jù)阿里集團(tuán)2015年度第二季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季中韓電商交易額達(dá)到3125.2萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)55%。至此，阿里集團(tuán)在韓倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)已經(jīng)形成支付寶負(fù)責(zé)資金核算、菜鳥(niǎo)負(fù)責(zé)具體運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)市場(chǎng)格局。

     基礎(chǔ)市場(chǎng)格局形成以后，阿里集團(tuán)進(jìn)一步緊跟國(guó)家政策指導(dǎo)，牢牢把握中韓國(guó)家戰(zhàn)略會(huì)議契機(jī)深入對(duì)方市場(chǎng)，并取得顯著成效。2017年中韓交通運(yùn)輸與物流合作第七次會(huì)議舉行，雙方就中韓陸海聯(lián)運(yùn)促進(jìn)方案、鐵路貨運(yùn)商討務(wù)實(shí)合作方式。借此機(jī)會(huì)，阿里集團(tuán)國(guó)際站在韓建立了第五家全球訂單履約中心，以借助韓國(guó)完成全亞洲的倉(cāng)儲(chǔ)物流貨物集散。2018年中韓智慧物流圓桌論壇上，中國(guó)物流冷鏈委員會(huì)與韓國(guó)希杰物流供應(yīng)鏈有限公司達(dá)成智慧冷鏈共識(shí)。此后，阿里集團(tuán)在韓的倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)開(kāi)始大力引進(jìn)冷鏈智慧控制系統(tǒng)，確保貨物運(yùn)輸在適宜溫度下執(zhí)行。

      此后，阿里集團(tuán)全方位與韓企開(kāi)展合作，通過(guò)興建倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，著力完善倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)建設(shè)。2019年10月“2019IN-CHINA論壇”召開(kāi)期間，阿里集團(tuán)國(guó)際站與韓企簽署500萬(wàn)元貿(mào)易港口建設(shè)合同，以全面推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心建設(shè)。截至2021年1月，阿里集團(tuán)已在韓國(guó)興建1個(gè)全球訂單履約中心、1個(gè)菜鳥(niǎo)1號(hào)倉(cāng)、4個(gè)海外倉(cāng)、7個(gè)物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)，具體建設(shè)情況見(jiàn)表1。為進(jìn)一步提升阿里集團(tuán)在韓倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，阿里集團(tuán)著力向韓倉(cāng)儲(chǔ)物流投放智慧基建，持續(xù)提升倉(cāng)儲(chǔ)物流效率。據(jù)阿里集團(tuán)2020年財(cái)報(bào)顯示，中韓貨物交易額達(dá)到67.6億元，同比增長(zhǎng)20.6%?？梢?jiàn)，此期間阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流取得顯著經(jīng)濟(jì)效益，并形成了較為穩(wěn)定的發(fā)展格局。

表1 阿里集團(tuán)在韓建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心概況

二、阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)遇到的困難

（一）倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域合作廣度不足

       拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)勢(shì)必涉及商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地、物流供應(yīng)鏈條、技術(shù)應(yīng)用，這就要求阿里集團(tuán)需要具備充足的資金與多元化資源。但阿里集團(tuán)在拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)前期，與韓方快遞類(lèi)企業(yè)合作率超過(guò)75%。相對(duì)單一的企業(yè)資源合作，限制了雙方的合作深度，使得阿里在韓經(jīng)營(yíng)效益增收并不明顯?？v觀(guān)2015-2017年阿里集團(tuán)與希杰物流、CJ大韓通運(yùn)等快遞企業(yè)的合作成效，其在韓倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)效益增長(zhǎng)幅度均低于20%，投資效益并未凸顯。而關(guān)于商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地、技術(shù)應(yīng)用等方面的合作，雙方合作率不足25%。這導(dǎo)致阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)在倉(cāng)儲(chǔ)用地、冷鏈運(yùn)輸、數(shù)字技術(shù)等方面與國(guó)內(nèi)相比差距顯著。在國(guó)內(nèi)，阿里集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)用地面積達(dá)2000萬(wàn)平方米，冷鏈運(yùn)輸、數(shù)字技術(shù)覆蓋分別為50%、95%以上；在韓國(guó)，阿里集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)用地面積不足10萬(wàn)平方米，冷鏈運(yùn)輸、數(shù)字技術(shù)覆蓋分別僅為5%、7%，不利于相關(guān)物流高技術(shù)的引入，進(jìn)而拖延了阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)步伐。

（二）智慧數(shù)字技術(shù)應(yīng)用缺失

        在阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)過(guò)程中，普遍存在智慧數(shù)字技術(shù)應(yīng)用缺失的問(wèn)題。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告（2017）》，阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)AI技術(shù)及無(wú)人駕駛技術(shù)采用率低于10%，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采用率也低于20%。此情況下，阿里集團(tuán)在韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的布局難以實(shí)現(xiàn)降本增效，阻礙“走出去”步伐。據(jù)Lazada數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末阿里集團(tuán)在韓倉(cāng)儲(chǔ)物流投資已超30億美元。但由于整體智慧數(shù)字應(yīng)用不足，日揀貨僅1000件，不足國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流揀貨效率的30%。受此影響，到2019年初阿里集團(tuán)在韓倉(cāng)儲(chǔ)物流投資回報(bào)率也僅為3.2%。以此看來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)物流智慧數(shù)字技術(shù)應(yīng)用的缺失，對(duì)于阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)產(chǎn)生了較大阻礙。

（三）韓國(guó)物流市場(chǎng)高標(biāo)貨倉(cāng)應(yīng)用不足

       對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)而言，高標(biāo)貨倉(cāng)是重要基礎(chǔ)設(shè)施。但由于韓方高標(biāo)貨倉(cāng)應(yīng)用率較低，極大限制了阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的步伐。首先，韓國(guó)高標(biāo)貨倉(cāng)面積嚴(yán)重稀缺。據(jù)物聯(lián)云倉(cāng)數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)面積僅為1.2萬(wàn)平方米，與中國(guó)9000萬(wàn)平方米的高標(biāo)貨倉(cāng)相比差距顯著。這致使阿里集團(tuán)在倉(cāng)儲(chǔ)物流方式選擇時(shí)大多僅能采用通用倉(cāng)儲(chǔ)，不利于部分業(yè)務(wù)開(kāi)展。其次，合作共建高標(biāo)貨倉(cāng)數(shù)量較少。合作共建高標(biāo)貨倉(cāng)采用就地采購(gòu)模式，方便實(shí)現(xiàn)貨物高效適宜儲(chǔ)存?？v觀(guān)韓國(guó)60余個(gè)高標(biāo)貨倉(cāng)，與阿里集團(tuán)共建數(shù)量?jī)H為2個(gè)。多數(shù)情況下，阿里集團(tuán)開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)還需要大幅租賃，這并不利其在韓倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的發(fā)展。最后，韓國(guó)市場(chǎng)高標(biāo)貨倉(cāng)使用成本較大。以韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)租賃價(jià)格來(lái)看，目前高標(biāo)貨倉(cāng)租賃價(jià)格為每日26-28美元/平方米，貨物裝卸價(jià)格為1.5美元/件。這表明在韓一百平方米的倉(cāng)儲(chǔ)，阿里集團(tuán)每月僅運(yùn)營(yíng)成本就需3000美元，對(duì)于初涉韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的阿里集團(tuán)而言，顯然并不在可接受范圍之內(nèi)。

三、阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的模式創(chuàng)新

（一）實(shí)行多元供應(yīng)鏈合作模式

       中韓政府為推進(jìn)雙方跨境物流合作，多次舉行會(huì)議力促雙方企業(yè)共建無(wú)縫物流體系，實(shí)現(xiàn)貨物安全、高效運(yùn)輸。此背景下，阿里集團(tuán)頻向韓企拋出合作橄欖枝。物流企業(yè)合作方面，2015年3月，阿里旗下ICB公司與韓國(guó)現(xiàn)代Logistics簽署產(chǎn)品直購(gòu)合同，并在仁川機(jī)場(chǎng)建設(shè)大型倉(cāng)儲(chǔ)中心，負(fù)責(zé)海淘產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)。2017年8月，菜鳥(niǎo)物流與韓國(guó)希杰物流達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)設(shè)立全球訂單履約中心，擔(dān)負(fù)雙方庫(kù)存管理、貨物包裝、物流清單整理工作。借助該流程業(yè)務(wù)，中韓原本4~5天的跨國(guó)貨運(yùn)服務(wù)縮減至48小時(shí)內(nèi)?？萍夹推髽I(yè)合作方面，2018年阿里集團(tuán)與三星電子簽署《2018戰(zhàn)略合作備忘錄》，明確三星電子助力阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)物流市場(chǎng)必要的倉(cāng)儲(chǔ)智慧基建管理設(shè)施。據(jù)韓業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，此智慧倉(cāng)儲(chǔ)投入使用后平均能提升包裹處理能力30%。實(shí)業(yè)集團(tuán)合作方面，2019年9月，阿里旗下天貓國(guó)際與韓國(guó)愛(ài)茉莉太平洋簽訂了合作協(xié)議。此協(xié)議簽訂后，阿里集團(tuán)可直接使用愛(ài)茉莉太平洋在韓倉(cāng)儲(chǔ)基地開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，每年能夠?yàn)榘⒗锛瘓F(tuán)節(jié)約2000萬(wàn)美元的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

（二）打造智能倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作模式

       阿里集團(tuán)通過(guò)與韓國(guó)建立多元供應(yīng)鏈合作，初步穩(wěn)固自身發(fā)展基礎(chǔ)。隨后，阿里集團(tuán)為全面提升在韓倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，開(kāi)始著手引入機(jī)器人即服務(wù)、人工智能驅(qū)動(dòng)、生態(tài)賦能等智能倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)，打造阿里在韓智能倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作模式。機(jī)器人即服務(wù)方面，2018年阿里集團(tuán)首次在韓菜鳥(niǎo)一號(hào)倉(cāng)引入機(jī)器人即服務(wù)技術(shù)，借助倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人代運(yùn)營(yíng)方式處理倉(cāng)儲(chǔ)物流相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)，包括提取物品、分類(lèi)、置物架、包裝以及發(fā)貨。得益機(jī)器人即服務(wù)高效優(yōu)勢(shì)，相關(guān)貨物處理能力達(dá)到8小時(shí)3000件，相比傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)處理效率提升近兩倍。人工智能驅(qū)動(dòng)方面，阿里集團(tuán)通過(guò)應(yīng)用物流云、電子面單等尖端技術(shù)，智能研判貨物體積和重量，進(jìn)而選擇合適的包裝箱執(zhí)行分類(lèi)。此項(xiàng)技術(shù)引入后，阿里集團(tuán)在韓貨物的清理與置放時(shí)間迅速由4小時(shí)縮減至1小時(shí)。生態(tài)賦能方面，阿里集團(tuán)攜手相關(guān)企業(yè)打造強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)物流生態(tài)，為全面推進(jìn)阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)提質(zhì)提供重要助力。2018年阿里集團(tuán)入股易流科技，并與現(xiàn)代Logistics達(dá)成全面合作，通過(guò)技術(shù)鏈接物流，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、貨、倉(cāng)、店等全要素的數(shù)字化和智能化。截止2020年底，阿里集團(tuán)在韓投入超10萬(wàn)輛物流運(yùn)輸車(chē)，為倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)提供智能線(xiàn)路優(yōu)化、智能貨物配載。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，生態(tài)賦能為阿里在韓貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)提升約20%的工作效率。

（三）構(gòu)建綜合一體化倉(cāng)儲(chǔ)模式

       早前，阿里在韓倉(cāng)儲(chǔ)物流合作多借助普通貨倉(cāng)完成，職能單一。后期，隨著綜合一體化倉(cāng)儲(chǔ)模式的全面推進(jìn)，充分提升了阿里在韓的經(jīng)營(yíng)效果。第一，倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效性得到滿(mǎn)足。菜鳥(niǎo)物流在韓國(guó)建立菜鳥(niǎo)一號(hào)倉(cāng)，可提前將商品輸入韓國(guó)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，待客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)商品后直接由當(dāng)?shù)匚锪鞴矩?fù)責(zé)配送。通過(guò)此方式，原本需要3~4天的倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)縮減至24小時(shí)之內(nèi)，顯著提升阿里相關(guān)商品赴韓的倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)效率。第二，貨物按照品類(lèi)劃分存儲(chǔ)，保證貨物質(zhì)量。為更好分門(mén)別類(lèi)保證貨物質(zhì)量，菜鳥(niǎo)物流與韓國(guó)現(xiàn)代Lo-gistics聯(lián)手在京畿金浦、軍浦、烏ft建設(shè)包括保鮮區(qū)、冷凍區(qū)、易碎區(qū)、常溫區(qū)在內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，且在保鮮區(qū)內(nèi)進(jìn)一步細(xì)致劃分水產(chǎn)保鮮、奶類(lèi)保鮮、蔬菜保鮮等小區(qū)；冷凍區(qū)內(nèi)也設(shè)置了肉類(lèi)冷凍、其他冷凍小區(qū)，保證運(yùn)輸質(zhì)量，降低貨物損耗。據(jù)悉，此分類(lèi)存儲(chǔ)方式投入使用后，阿里在韓相關(guān)貨物運(yùn)輸損耗率由8.2%降至6.8%。第三，倉(cāng)儲(chǔ)后續(xù)物流配送健全。貨物訂單產(chǎn)生后，倉(cāng)儲(chǔ)中心的智能機(jī)器人負(fù)責(zé)撿貨，超過(guò)10萬(wàn)輛物流運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行配送執(zhí)行，很好解決了庫(kù)存積壓以及配送不及時(shí)的問(wèn)題。通過(guò)上述綜合一體化倉(cāng)儲(chǔ)模式的打造，阿里集團(tuán)在韓的倉(cāng)儲(chǔ)貨物真正實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)運(yùn)達(dá)的發(fā)展理念。

四、阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的啟示

（一）建立產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作體系

       2020年9月，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)領(lǐng)銜印發(fā)的《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，指出倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)發(fā)展需要與制造業(yè)，乃至整體產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開(kāi)展深度合作。進(jìn)一步從阿里集團(tuán)拓展韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，“走出去”企業(yè)選擇與目標(biāo)國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作是極有效的方式。由此，相關(guān)企業(yè)可通過(guò)與目標(biāo)國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)建立多元化合作，為拓展當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。一是借助行業(yè)協(xié)會(huì)力量與目標(biāo)國(guó)建立合作。對(duì)于實(shí)力不足的中小型倉(cāng)儲(chǔ)物流類(lèi)企業(yè)，可從行業(yè)協(xié)會(huì)了解海外倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)缺口，從而與相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達(dá)成合作共識(shí)。這樣不僅能夠發(fā)揮中小型企業(yè)的合力優(yōu)勢(shì)，還能促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流生態(tài)圈構(gòu)建。二是借力阿里巴巴國(guó)際站與目標(biāo)國(guó)建立合作。阿里巴巴國(guó)際站在跨國(guó)企業(yè)信息方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可通過(guò)入駐阿里巴巴國(guó)際站，直接對(duì)接目標(biāo)國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域有合作意向的企業(yè)，降低信息成本、實(shí)現(xiàn)快速跨國(guó)合作。三是多元企業(yè)聯(lián)盟進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)擴(kuò)張。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可與快遞企業(yè)或其他實(shí)業(yè)達(dá)成聯(lián)盟，“一體捆綁”與目標(biāo)國(guó)企業(yè)合作，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。而在相關(guān)企業(yè)達(dá)成合作后，可以當(dāng)?shù)仄髽I(yè)名義進(jìn)行物流基地建設(shè)，避免觸及部分國(guó)家土地占有投資壁壘。

（二）強(qiáng)化智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)

       阿里集團(tuán)能夠快速在韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)站穩(wěn)腳步，智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)是重要原因之一。且前瞻產(chǎn)業(yè)研究所公布的《中國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展市場(chǎng)需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告（2020）》指出，智慧技術(shù)是倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此國(guó)內(nèi)其他倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可借鑒阿里集團(tuán)相關(guān)舉措，加速智能化發(fā)展。第一，利用智慧倉(cāng)儲(chǔ)提升空間內(nèi)部利用率。相關(guān)企業(yè)可引入WMS管理軟件，利用智能空間規(guī)劃進(jìn)行儲(chǔ)位的智能調(diào)整，合理避免黑暗、低溫、高層等復(fù)雜環(huán)境對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)影響。第二，利用智慧機(jī)器提升作業(yè)效率。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可將已實(shí)現(xiàn)的無(wú)人駕駛裝載機(jī)、智能揀貨機(jī)器人等投入倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)操作，利用智能算法規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，充分避免低效、無(wú)用作業(yè)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程無(wú)縫連接、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程全托管。第三，利用智慧平臺(tái)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可積極引入智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)，推動(dòng)ERP系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)查看和統(tǒng)計(jì)貨物廠(chǎng)家、儲(chǔ)存地點(diǎn)、儲(chǔ)存時(shí)間、送貨地址等信息，完成貨物全程追溯。第四，利用智慧物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保障倉(cāng)儲(chǔ)安全。相關(guān)主體可通過(guò)震動(dòng)傳感器、紅外線(xiàn)等技術(shù)手段對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部執(zhí)行火災(zāi)、漏水等事故信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)控，以此打造數(shù)字化、智能化的安全倉(cāng)儲(chǔ)防范系統(tǒng)。第五，利用智能大數(shù)據(jù)分析技術(shù)分析當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，降低倉(cāng)儲(chǔ)物流風(fēng)險(xiǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析當(dāng)?shù)氐南M(fèi)需求和市場(chǎng)，預(yù)估當(dāng)?shù)厣唐沸枨蠹笆袌?chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，充分降低倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理等多方風(fēng)險(xiǎn)。

（三）積極探索綜合一體化倉(cāng)儲(chǔ)物流方式

      對(duì)于部分倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)而言，直接推進(jìn)高標(biāo)貨倉(cāng)建設(shè)存在一定難度。阿里集團(tuán)之所以能在韓國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)站穩(wěn)腳步，綜合一體化的倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)不可或缺。是以，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在目標(biāo)國(guó)建設(shè)物流基地可選擇綜合一體化倉(cāng)儲(chǔ)物流形式，保證倉(cāng)儲(chǔ)物流職能全面落實(shí)。一是搭配使用多種倉(cāng)儲(chǔ)物流。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可依據(jù)實(shí)際情況研判選擇何種倉(cāng)儲(chǔ)物流形式。例如小件貨物時(shí)選擇郵政小包或者國(guó)際快遞；批量貨物選擇境內(nèi)外公共倉(cāng)、電商倉(cāng)儲(chǔ)國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)，之后則可選擇當(dāng)?shù)睾献魑锪鞴具M(jìn)行派送，加大降低物流成本。二是提升第三方海外倉(cāng)利用效率。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)需要在合理范圍內(nèi)與第三方海外倉(cāng)建立合作，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)快速調(diào)撥貨物，提升倉(cāng)儲(chǔ)物流效率。對(duì)于部分中小倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)無(wú)法通過(guò)自身進(jìn)行擴(kuò)建，可與功能完備、運(yùn)作穩(wěn)定的第三方海外倉(cāng)企業(yè)進(jìn)行深度合作，增強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。三是借助保稅備貨模式在保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)。保稅倉(cāng)庫(kù)由國(guó)家海關(guān)批準(zhǔn)建設(shè)，不僅具有安全保障，后期物流運(yùn)輸效率也相對(duì)較快。其中大型倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可使用自用型保稅倉(cāng)庫(kù)，小型倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可使用公用型保稅倉(cāng)庫(kù)。

作者:河南經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院王舒