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      在物流“得網(wǎng)絡(luò)者得天下”的當(dāng)今，物流企業(yè)必須瞄準(zhǔn)現(xiàn)代化中國的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)空間布局的及時(shí)調(diào)整，把握住我國現(xiàn)代化發(fā)展的巨大紅利。

       近期，全國31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市紛紛亮出了2021年GDP成績單，在我國經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱三重壓力背景下，這個(gè)成績單無疑為我們帶來了冬季里的一股暖意。

      在這份靚麗的成績單中，有兩個(gè)特點(diǎn)是物流人必須關(guān)注的：一是東莞進(jìn)入萬億GDP城市俱樂部，使我國萬億GDP城市數(shù)量達(dá)到24個(gè)，并且緊隨其后的煙臺(tái)、常州、徐州、唐山、大連、溫州、昆明、廈門正在接近門檻；二是北上廣深繼續(xù)領(lǐng)跑的同時(shí)，中部各省延續(xù)了近些年的快速增長勢頭。從上述城市和省份對(duì)2022年的展望看，一如既往的樂觀，這種樂觀并非盲目，均具有強(qiáng)勁的需求基礎(chǔ)和高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景。

      物流人之所以要關(guān)注這兩組數(shù)據(jù)，原因無他，就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢中蘊(yùn)含著當(dāng)前和未來物流發(fā)展的大勢：需求規(guī)模和空間結(jié)構(gòu)的大調(diào)整。

      首先說說需求規(guī)模。從現(xiàn)代物流發(fā)展的基本規(guī)律看，物流需求來源于兩大方面，一是消費(fèi)擴(kuò)張帶來的生活物流需求。我國人均GDP在2021年成功邁過1.25萬美元關(guān)口，真正迎來消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)張的“燃點(diǎn)”。我們應(yīng)堅(jiān)定信心，不要被短期的“需求收縮”所困惑，這就如同2000年代初期我國越過私人小汽車消費(fèi)門檻一樣，強(qiáng)勁的需求未做好準(zhǔn)備的物流人倉促上陣，雖然也抓住了需求擴(kuò)張機(jī)遇，但發(fā)展質(zhì)量不盡如人意。這次，我們必須樹立現(xiàn)代化意識(shí)和高質(zhì)量發(fā)展思維，為現(xiàn)代化消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)張做足服務(wù)技術(shù)、業(yè)態(tài)和模式創(chuàng)新準(zhǔn)備。

      二是生產(chǎn)放量伴生的產(chǎn)業(yè)物流需求。近些年來，中部地區(qū)省份經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的核心動(dòng)能是高質(zhì)量發(fā)展的制造業(yè)。我們?cè)诳吹街胁砍蔀橹圃鞓I(yè)發(fā)展高地過程中，只知其量質(zhì)的雙增長，并未完全讀懂其中的物流密碼，這個(gè)密碼就是在強(qiáng)大國內(nèi)市場引致的內(nèi)需擴(kuò)張中，中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有如同過去沿海地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展類似的產(chǎn)品輻射物流成本低、物流效率高的優(yōu)勢。物流人需要做的事情不是簡單地復(fù)制沿海發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)，而是以產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化、物流現(xiàn)代化為目標(biāo)的現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流服務(wù)，是加快產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同與融合，為我國產(chǎn)業(yè)在規(guī)模消費(fèi)基礎(chǔ)上邁上國際產(chǎn)業(yè)鏈中高端提供具有競爭力的物流服務(wù)支撐。

      再來看看空間結(jié)構(gòu)。從現(xiàn)代物流組織發(fā)展的趨勢看，網(wǎng)絡(luò)化是提升效率、降低成本的基本方向。我國物流在消費(fèi)、生產(chǎn)兩端的規(guī)模擴(kuò)張已經(jīng)顯現(xiàn)出了鮮明的空間特征，就是萬億GDP城市數(shù)量擴(kuò)張和中部地區(qū)省份經(jīng)濟(jì)的崛起。對(duì)于萬億GDP城市而言，物流發(fā)展徹底擺脫了自服務(wù)為主的束縛，在消費(fèi)、生產(chǎn)雙規(guī)?；尿?qū)動(dòng)下，具有了物流樞紐節(jié)點(diǎn)的組織價(jià)值，國家出臺(tái)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》的內(nèi)在邏輯非常清晰。

      這一價(jià)值的核心是依托樞紐節(jié)點(diǎn)的物流構(gòu)網(wǎng)能力和培育物流成為城市的增量產(chǎn)業(yè)，這一價(jià)值更大的附加價(jià)值是物流網(wǎng)絡(luò)輻射能力提升帶來的更大范圍的產(chǎn)業(yè)輻射成本、效率優(yōu)勢，使萬億GDP城市更具有產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展競爭力。由此，在戰(zhàn)略上明確城市物流發(fā)展方向，將成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，物流企業(yè)如何決策和發(fā)展對(duì)其未來必將具有舉足輕重的作用。

       對(duì)于中部地區(qū)而言，產(chǎn)業(yè)在中部隆起，為依托中部樞紐城市構(gòu)建輻射國內(nèi)國際的物流網(wǎng)絡(luò)帶來了機(jī)遇，也使得未來物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)演變成為必然。在物流“得網(wǎng)絡(luò)者得天下”的當(dāng)今，物流企業(yè)必須瞄準(zhǔn)現(xiàn)代化中國的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)空間布局的及時(shí)調(diào)整，把握住我國現(xiàn)代化發(fā)展的巨大紅利。（作者系國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長、研究員）